Torpedbåten HMS Spica, år 1977

Mönstrar på HMS Spica

1976-12-09Efter 3 månaders grundutbildning i Karlskrona åker Hans till Gålö i Stockholms skärgård. Där påbörjar han sin tjänstgöring på HMS Spica, T121, torsdagen den 9 december 1976.

Förflyttning från Karlskrona till Gålö startar dagen innan 21:00 med buss. Hans har tung sjösäck och sover nästan hela tiden på bussen. Han anländer till Muskö 04:00. Därefter buss till Vitså och sedan båt till Gålö 09:00.

Hans kommer att bo på fartyget i 9 månader och får skeppsnummer 1, "förste signalman". År 1977 finns det inga kvinnliga värnpliktiga men i framtiden ändras beteckningen från signalman till signalmatros.

Hans blir tilldelad fartyg och befattning den 23 november i Karlskrona och skriver ett brev hem om detta.

1976-11-23KarlskronaHans skriver brev hem om sin tilldelning av fartyg.

"… Vet att jag kommer att bli stationerad på en torpedbåt som heter "Spica" och är stationerad i Stockholm. Den har 6 torpeder som ska användas att sänka stora kryssare och jagare. Båten är ca 20 meter lång, 30 mans besättning och supersnabb. (Turbindriven = flygplansmotor). Det är den värsta båt som finns om man ser till buller och sjösjukegungning. Vi jobbar med hörlurar hela tiden."

Skriver brev hem

1977Under sin tid på torpedbåten skriver Hans brev hem. Utdrag ur dessa återges.

Oftast skriver han breven på kvällen liggande i hytten. Ibland när han har vakttjänst under natten, skriver han breven sittande i manöverofficerens fjärdrande stol i manöverhytten.

Brev till och från Spica

¨

1976-12-13HMS Spica på GålöHans skriver brev hem måndag.

"… Tågresan gick bra men det blev inte så mycket sömn. Det har snöat hela dagen så vi har sopat snö och kommer att fortsätta natten igenom. Jag går vakt igen 20:50-23:00.

Har varit och styrketränat och duschat och bastat. Sköönt.

En motor på Spica är trasig så imorgon bitti måste vi åka till Muskö in i bergtunnel och laga felet. Vi blir nog kvar där över julen. …

Om du vill ha tag på mig får du väl ringa det gamla numret och fråga om telefonnummer till Muskö och Spica. Om du skickar brev så kommer det säkert fram ändå. Det bara eftersänds och blir kanske en dag försenat. …

Klockan är nu 19:00 och jag skall vila lite och fixa inför min vakt ikväll. …"

1976-12-14HMS Spica på GålöHans skriver brev hem tisdag 19:00.

"… Idag gick vi till Muskö alltså (26 knop). Härifrån är det lite längre till Stockholm men jag kan nog i alla fall hinna med det vanliga tåget. Det snöar fortfarande och är svinkallt. …"

Skriver dagbok

1977Hans skriver dagbok under sin tid på HMS Spica.

Spica far genom isen

1976-12I december är det fortfarande öppet vatten i Stockholms skärgård, men senare kommer isen.

1977-01-05HMS Spica vid MusköbasenHans skriver brev hem onsdag.

"Klockan är nu 20:30 och vi är bara 5 värnpliktiga på fartyget. Inget befäl. Jag har just satt i mig en kopp vispgrädde och ett par mackor.

Sov 1 timme söndagnatt. Möter massor av kul folk de 2 och en halv timme jag sitter på stationen i Linköping. Klasskamrater, brottslingar, pendlare och utesovare. Mitt tåg skulle gå 02:35. Klockan 02:37 hoppade jag på det. Jag höll på att missa för att jag trodde det bara var ett posttåg. Kom till fartyget 07:20 i alla fall. Jobbade hela dagen sedan. Såg en långfilm om torpedbåtar på TV till 24:00. Sov 2 timmar. Gick vakt-tjänst 1 timme. Sov 3 timmar.

Jobbade hela tisdagen. Bastade på kvällen och lade mig 24:00. Sov till 06:30. …"

Vi är bara 5 st över helgen. Tackvare att jag bytt vakt-tjänst så får jag nu gå vakter 6 dagar i rad. Men konstigt nog blir man inte så sömning ändå. …"

Faktum är att jag stortrivs. Jag har sysslor som maskinskrivning, gå till posten och berget för stencilering. …"

Jag har nu fått vaktlista för hela tiden. Jag blir borta en helg varje månad. …"

1977-01-07HMS Spica vid MusköbasenHans skriver brev hem fredag.

"Jag blir borta 3 veckor i februari också, på grund av vår hemliga patrulltjänst vissa dagar.

Snart är klockan 00:00 och då kommer en kille som vill ha avlösning, så då får jag kliva upp på kajen i 2 timmar och vandra.

Nu är klockan 00:10 på söndagmorgonen. Skall vila 2 timmar sedan gå vakt till 03:00. …"

Bogseringsövning

1977Det är vinter och isflak i Stockholms skärgård. HMS Spica övar att bogsera HMS Piteå, T138 bland isflaken.

1977-01-15HMS Spica vid GålöbasenHans skriver brev hem.

"… Nu ska jag snart ta en bastu och en tur på testcykeln, sedan postar jag det här brevet (23:00).

1977-01-25HMS Spica i MusköbergetHans skriver brev hem 19:30.

"… Vi ligger nu på land i en bergtunnel. TV och radio fungerar inte. Det tar 15 minuter att gå ut genom tunnlarna. Toaletten ligger bakom 2 stora elektriska stötvågsportar. Inget vidare alltså. Inget besked om permis än. Det är bestämt att Spica går till Karlskrona den 1 februari. …"

1977-01-27HMS Spica i MusköbergetHans skriver brev hem 05:45.

"… Har just gått på min vakt. Ska gå 2 timmar. Idag blir det inte så kul. Vi ska tillbaka till Gålö och sedan städar vi inför inspektionen på fredag (vi har städat hela veckan).

Tog en öl och en kaka igår kväll med polarna för 3 kronor. Så nu har jag precis till hemresan + telefon-enkrona (22 kronor). VPL-10 kostar 10 kronor, in till stan går det på 7 kronor och hem 3,5 kronor. Det blir 20,5 kronor (2 dagslöner).

Jag sitter på en stol på däck. Här inne i bergtunneln är det ju sol jämt. …"

1977-01-31HMS Spica vid GålöHans skriver brev hem 21:30.

"… Imorgon sticker vi alltså till Karlskrona. Skönt att röra på sig lite. …"

1977-02-02HMS Spica i KarlskronaHans skriver brev hem 18:30.

"… Var på sjön från 10:00 till 21:00 igår. Det tog 7 timmar till Karlskrona. Jättetrött. Ligger efter med sömnen. Jag tar 16:00-tåget imorgon …"

Kulspruteskytt på signalbryggan

1977Torpedbåten far genom isflaken på fjärden, och kulsprutan KSP 58 är redo. Signalmännen har också stridstjänst som kulspruteskytt.

Kulsprutan väger 11 kg men eftersom den är monterad på en balanserad fjäderupphängning är den lätt att hantera för signalmän som Hans.

• Kaliber: 7,62×51 mm NATO
• Eldhastighet: 600–800 skott per minut
• Praktiskt skjutavstånd: 600 m

Vid ett tillfälle laddas kulsprutan med skarp ammunition. En röd plasthink slängs i på öppet vatten och Hans ska pricka hinken medan övrig besättning tittar på.

Manövreringsövning med livboj

1977Manövreringsövning innebär att manöverofficeren på bryggan ska styra fartyget nära en livboj som kastats ut.

Till slut är fartyget så nära att matrosen på däck kan hämta upp livbojen med båtshaken.

Signalbryggan

1977Översikt över signalbryggan där två signalmän, skeppsnummer 1 och 2, har sin ordinarie tjänstgöringsplats.

Optisk signalering

Torpedbåten har en signallampa på babordssidan och en på styrbordssidan. Under normal gång räcker det med att en signalmatros sköter båda lamporna. Vid högre stridsberedskap är det dock alltid två signalmän.

Normalt blinkar man med vitt ljus. Men under natten kan signallampan blinka rött eller grönt genom att färgade filter fästs på lampan. Det vita ljuset är alltför starkt när det är mörkt.

För att effektivisera överföringen av optiska meddelanden använder man 1- eller 2-ställiga bokstavskombinationer som tolkas med hjälp av STM (Signaltabell för marin verksamhet). Signalkoderna är inte hemliga utan har endast som syfte att underlätta blinkandet.

Exempel på signalkoder

Allmänt signalering

aaa...	Anrop, upprepa tills fartyget svarar
Lång signal	Svar på anrop
FB1	Signalera långsammare
FB2	Signalera snabbare
FB3	Signalera tydligare

Riktningsangivelse.

E	Jag girar styrbord
I	Jag girar babord
S	Mina propellrar arbetar för back

Fartsignaler.

ZA	Använd högsta möjliga fart
ZB	Använd högsta fart
ZC	Använd full fart
ZD	Använd 3/4 fart
ZE	Använd halv fart
ZF	Använd sakta fart
ZG	Använd minsta möjliga fart
ZI	Använd upphävande av farten
ZN	Använd sakta halv fart
ZO	Använd sakta sakta fart
ZP	Använd sakta lägsta fart
ZQ	Er fart frågas
ZR_	Min fart _ knop
ZS_	Min för tillfället högsta fart _ knop
Z_	Full fart skall vara _ knop

Formeringar, gir.

Å_ _ _	Samtidig gir styrbord till _ _ _
Ö_ _ _	Samtidig gir babord till _ _ _
ÅB	Samtidig gir styrbord 45 grader
ÖB	Samtidig gir babord 45 grader
ÅC	Samtidig gir styrbord 90 grader
ÖC	Samtidig gir babord 90 grader
ÅD	Samtidig gir styrbord 135 grader
ÖD	Samtidig gir babord 135 grader
ÅF	Samtidig gir styrbord till kontrakurs
ÖF	Samtidig gir babord till kontrakurs
ÅH_ _ _	Successiv gir eller svängning styrbord till _ _ _
ÖH_ _ _	Successiv gir eller svängning babord till _ _ _
ÅI_ _ _	Gir i tur styrbord till _ _ _
ÖI_ _ _	Gir i tur babord till _ _ _

Evolutioner, formeringar.

ÅK	Formera flankformering styrbord 45 grader
ÖK	Formera flankformering babord 45 grader
ÅL	Formera linje styrbord
ÖL	Formera linje babord
ÅM	Formera flankformering styrbord 135 grader
ÖM	Formera flankformering babord 135 grader
ÅN	Formera flankformering styrbord och babord 135 grader
ÖN	Formera flankformering babord och styrbord 135 grader
ÅU	Formera linje styrbord och babord
ÖU	Formera linje babord och styrbord
ÅS	Formera stridslinje höger
ÖS	Formera stridslinje vänster
ÅT	Formera stridslinje höger och vänster
ÖT	Formera stridslinje höger och vänster
ÄS	Formera stridslinje
ÄR	Formera fri kolonn
ÄO	Formera omvänd fri kolonn

Meddelanden.

K_ _ _	Min kurs _ _ _ grader
NA	Tillkännage er kurs
C_ _ _	Kursen skall vara _ _ _
X_ _ _	Huvudkursen skall vara _ _ _
SU_ _ _	Stridskurs _ _ _
SV_ _ _	Reträttkurs _ _ _
F_ _ _	Rättningsbäring _ _ _
R_ _ _	Fienden i sikte i bäring _ _ _
LA	Underlätta manövern
LB	Jag underlättar manövern
Ä	Återgå till huvudkursen
OA	Anmälan
WD	Anbefalld övning börjar
GT_	Utnyttja _ gasturbiner
BI_	Larmtid _ minuter
BF_	Gångberedskap _ timmar
BG_	Gångberedskap _ minuter
BO_	Sändningsalternativ radio _ / radar _
DA	Ni detacheras
SG	Bullra
SH	Bilda dimma
TQ	Skjuttillåtelse torped
TÅ	Reträttgir styrbord
TÖ	Reträttgir babord
TP_ _ _	Jag har skjutit _ torpeder i _ _ minuten

Prova optisk signalering

Prova själv optisk signalering i webb-appen nedan:

• Öva mottagning.
• Skriv in tecken som sänds som morse.
• Blinka fram meddelanden.

Det finns fyra olika vyer från var du ser signaleringen. Vid vyn "Signalmatros" kan du även höra hur det låter när signallampans persienn-lameller manövreras.

Öppna appen i ett nytt fönster

Signallampa, dagmorselampa

1977Signallampan Sig 57-2 är tillverkad av NIFE/Jungnerbolaget i Oskarshamn. Benämningen dagmorselampa innebär att den är tillräckligt ljusstark för att kunna användas dagtid.

Från datablad: "En lätthanterligt och stötsäker signalstrålkastare med förbättrad räckvidd och effektivare signalmarkering. Tillverkad i pressgjuten korrosionsskyddas lättmetallegering. Anslutningsbar utan omformare, transformator eller förbikopplingsmotstånd till de vanligast förekommande spänningarna på fartyg."

Hans använder högerhanden för signalering med lampa. Handflatan trycker in knappen som tänder lampan medan pekfingret manövrerar "avtryckaren" som öppnar och stänger jalusielameller som "blinkar".

Signallampans detaljer

Signallampans yttre:

1. Hål ⌀xx mm, för placering på signalbryggans pinn-fäste för signallampa.
2. Knapp som tänder lampan.
3. Avtryckare som öppnar och stänger jalusielameller för att släppa fram ljuset.
4. Justerskruv för avtryckare.
5. Sikte.
6. Siktkorn av plast som dels fungerar som korn men samtidigt visar egen sändning genom att plastpinnen sticker ner framför lampan. Siktet gör att signalerna inte når andra än den avsedda mottagaren.
7. Gummikabel med kontaktdon som pluggas in i uttag på signalbryggan.

Signallampans inre:

1. Lampa 12 V, 100 W, sockel Ba20d.
2. Öppna/stänga-gardin.
3. Reflexspegel som ger en stark och smal ljusstråle.

Skjuter remsraketer och lyskulor

1977Förutom signalering med signallampa och flaggor har signalmännen andra uppgifter.

En uppgift är att skjuta ut remsraketer för att störa fiendens radar. I dessa lägen måste signalmatroserna ta på sig hjälm. Remsraketen består av ett stort antal aluminiumfolier som ger fienden eller missiler ett radareko att låsa på.

Signalmännen skjuter även lyskulor. När en torped skickas iväg skjuter en signalman en grön lyskula.

Vädret bestämmer klädsel

1977Ibland översköljs signalbryggan av vatten när det går stora vågor. Då krävs det sjöställ som Hans har på sig.

Headset med PTT

1977Signalmatrosen har kontakt med internkommunikationen via hörlurar och strupmikrofon. Normalläget är lyssning. När signalmatrosen vill säga något på kanalen trycker han in knappen på den lilla "Push-To-Talk"-dosan (PTT) som sitter på headset-sladden.

Det gäller att se till att "push-to-talk"-knappen inte är intryckt om man vill prata "inofficiellt" med sin signalmatroskamrat på babordssidan.

Hissa gångflagga

1977En av Hans uppgifter som signalmatros är att hissa gångflaggan när fartyget lämnar kaj samt ta ner den när fartyget lägger till vid kaj.

Den grå burken på andra sidan "masten" är det tryckluftsdrivna signalhornet. Signalmatrosen drar i linan för att tuta vid exempelvis backmanöver som innebär 3 korta signaler.

Maskincentralen

1977Från maskincentralens manöverpanel styr maskinisten de 3 gasturbinerna och de ställbara KaMeWa-propellrarna.

Vid ordergivning från bryggan till maskin används begreppen babord, styrbord, och mitten för definition av turbinerna. Dessutom används begreppet de båda yttre.

• Gasturbiner: Bristol Siddley Proteus, 3×4250 hk.
• Bränsleförbrukning, full effekt: Ca 1000 kg/h.
• Bränsleförbrukning, tomgång: Ca 200 kg/h.

Losskastning Gålö

1987-05Tio år senare 1987, gör Hans en 2-dagars mönstringsgenomgång på Spica. Han får då tillåtelse att spela in icke-hemlig internkommunikation.

I detta ljudklipp startar maskincentralen de båda yttre gasturbinerna. Därefter kastar torpedbåten loss från hemmabasen Gålö.

1987-05 Losskastning Gålö

HMS Spica kastar loss från Gålö. Det är 4 verksamheter som kommunicerar:

• ManO: Manöverofficeren, på bryggan.
• Maskin: Maskincentralen.
• Navigation: Navigationsofficer i stridsledningscentralen.
• Halvdäck: Losskastningspersonal på halvdäck.

Transkription

ManO	Maskin	Navigation	Halvdäck
			Halvdäck kopplat.
	Maskin kopplat.
Ja.
Starta upp de båda yttre.
	Starta upp de båda yttre.
	Start styrbords.
	Start babords.
		ManO.
		Det ligger en färja med dykarbeten syd Marbäling. Vi har fått en signal om att vi ska reducera farten där vid passage om vi går den vägen.
Ja.
	De båda yttre uppstartade och klara.
Ja
På styrbords framåt en halv.
	Styrbords framåt en halv.
			Kan vi kasta loss akter?
Ja, loss akter.
			Uppfattat.
Styrbords back två.
	Styrbords back två.
Styrbords stopp.
	Styrbords stopp.
Styrbords framåt två.
	Styrbords framåt två.
Styrbords back två.
	Styrbords back två.
Styrbords framåt två.
	Styrbords framåt två.
Styrbords framåt en halv.
	Styrbords framåt en halv.
Styrbords back två.
	Styrbords back två.
Styrbords framåt en halv.
	Styrbords framåt en halv.
Båda back tre.
	Båda back tre.
Båda back två.
	Båda back två.
Babords stopp.
	Babords stopp.
			Halvdäck bryter.
Ja.

Manskapsmäss

1977I manskapsmässen äter de värnpliktiga samt fikar, lyssnar på radio och tittar på TV.

Besättningen består av:

• 1 fartygschef
• 4 officerare
• 3 underofficerare
• 4 högbåtsmän
• 4 furirer
• 12 korpraler

Hans är korpral med skeppsnummer 1 och kallas därför för "ettan". Vid slutet av tjänstgöringen blir han furir.

Förvaringsskåp i hytt

1977Hans delar 4-manshytten med elkraftsteknikern, signalisten och 1:e kocken. Alla fyra delar ett skåp för personliga ägodelar. Hans har den övre hyllan i underskåpet.

• Övre låsbar låda: Skeppsnummer 33, radio-operatören (gnisten).
• Nedre låsbar låda: Skeppsnummer 41, förste kock.
• Övre hylla: Skeppsnummer 1, förste signalmatros (Hans).
• Nedre hylla: Skeppsnummer 25, elkraftsteknikern.

Normalrutin

1977Schemat för dagen beror på om fartyget är stillastående eller under gång.

Normalrutin vid stillastående

Måndag till fredag
06:30	Utpurrning, tvättning och klädsel.
07:00	Frukost.
07:30	Stationer för rengöring och/eller arbeten.
08:00	Vaktförfångning.
08:20	Bort från rengöring.
08:30	Övningstiden börjar.
11:30	Övningstiden slutar. Lunchuppehåll.
12:30	Övningstiden börjar.
16:30	Övningstiden slutar.
16:45	Fritid för värnpliktig personal.
17:00	Middag.
21:00	Eldrund.
23:00	Tystnad.
Lördag, söndag och helgdagar
08:00	Utpurrning, tvättning och klädsel.
08:30	Frukost.
09:00	Vaktförfångning. Vaktkvarteret rengöring och arbeten.
11:30	Bort från rengöring och arbeten. Lunch.
16:30	Middag.
21:00	Eldrund.
23:00	Tystnad.

Normalrutin under gång

Alla dagar
04:00	Vaktförfångning.
07:00	Utpurrning, tvättning och klädsel.
07:30	Frukost.
08:00	Vaktförfångning. Stationer för rengöring och/eller arbeten.
08:30	Bort från rengöring, övningstiden börjar.
11:30	Övningstiden slutar. Lunchuppehåll.
12:00	Vaktförfångning.
13:00	Övningstiden börjar.
16:00	Vaktförfångning.
16:30	Övningstiden slutar.
17:30	Middag.
18:00	Vaktförfångning.
20:00	Vaktförfångning
21:00	Eldrund.
23:00	Tystnad.
24:00	Vaktförfångning.

Torpedbåten Sirius

1977HMS Sirius, T122 är Spicas systerbåt i roten.

Signalmännen har frekvent optisk kommunikation med rotebåten.

Jagaren Småland

1977Jagaren Småland är ibland med på övningarna.

Senare blir hon museifartyg i Göteborg.

Fartyg för att lägga ut minor

1977Spica övar tillsammans med minfartygen HMS Älvsborg och HMS Visborg.

Fartyg för att rensa minor

1977Minsveparen Vinö har till uppgift att rensa minor.

Spica passerar henne vid inloppet till marinbasen i Karlskrona.

Falsterbo kanal

1977HMS Spica passerar Falsterbo kanal under sin färd från västkusten till ostkusten.

Karlskrona

1977HMS Spica lämnar flottbasen i Karlskrona.

1977-02-07HMS Spica i KarlskronaHans skriver brev hem.

"… Ingen snö här, 3 grader varmt men det regnar. Har gått vakt-tjänst idag. Jag kommer att vara här i Karlskrona i 3 veckor nu. Sedan åker vi mot Göteborg.…"

1977-02-09HMS Spica i KarlskronaHans skriver brev hem.

"… Soligt väder idag men kallt. Vi var ute på havet igår och vi var ute hela dagen idag.…"

"… Imorgon är det bio igen. Fredag, lördag, söndag går jag vakt och får inte lämna området.…"

Veckoschema, vecka 709

1977-02-28HMS Spicas veckoprogram är ett A4-papper som placerar på insidan av dörren till huvudingången, en plats som är central och som alla passerar.

Vecka 09 går HMS Spica från Karlskrona till Göteborg, via Helsingborg och Halmstad, med följande program.

HMS Spicas veckoschema för vecka 9, 28 februari till 6 mars 1977. | ÖHK = Örlogsbas Karlskrona | ÖHG = Örlogsbas Göteborg | LK = Losskastning | FT = Förtöjning.

Måndag	Fm	Materielkontroller / resterande materielunderhåll.
	1230-1530	Navigationsutbildning Örl 41, 42. Inre tjänst (civila kläder).	ÖHK
Tisdag	0800	Flaggan hissas. Tjänstegrensvis utbildning / övningsförberedelser.
	1300-1500	Samövning med attackflyg (samö E1).	LK: 1300
	1500-2000	Sambands- och stridsledningsövning inom roten.	FT: 2000 Helsingborg
Onsdag	Fm	Luftvärnsskjutning mot pilmål (bogserat av Learjet).	Purrning: 0600 Frukost: 0630 Reng/Arbtid: 0700 Klarg.f.gång: 0730 LK: 0800
	1300-1500	Sambands- och stridsledningsövning inom divisionen.	FT: 1530 Halmstad
Torsdag	Fm	Navigeringsövning i övningsområde västkusten.	Rutin se onsdag. LK: 0800 FT: 1700 Nya Varvet ÖHG.
Fredag	Fm	Rent skepp, tvättbyte.	ÖHG
	12:30	Buss till Valhallabadet (ingen återtransport).
Lördag		Helgrutin	ÖHG
Söndag		Helgrutin	ÖHG

1977-03-02HMS Spica i HalmstadHans skriver brev hem.

"… Var i Helsingör i går kväll. Var tillbaka 03:00, sov ett par timmar. Jobbade sedan från 07:00 till 19:30. Jag tog kockens kvällsdisk. Urjobbigt. Helt slutkörd nu. Orkar nog inte skriva mer. Göteborg imorgon. …"

"… Befälet var snällt i måndags. Han sade ingenting och rapporterade ingenting. Schysst. Jag var på båten lagom till fika 15:00.…"

"… Jag åker från Göteborg fredag och ankommer med 20:13-tåget till Linköpings central.…"

Vid Nya Varvet, Göteborg

1977-03-03HMS Spica ligger vid Örlogshamnen "Nya Varvet" i Göteborg under några dagar i mars. Under övningar får Hans utbyta namnsignal med bland annat torpedbåtarna HMS Arcturus, T110 och HMS Rigel, T106.

Hans tar tåget hem till Linköping fredagen den 4 mars.

1977-03-09HMS Spica i GöteborgHans skriver brev hem.

"… Jag skulle ju komma hem den 18:e mars nu. Men det har blivit så att vakt-tjänsten är splittrad på flera den helgen på grund av att det är civil hamn. Just nu vet jag inte om jag kommer, men jag tror det i alla fall. …"

1977-03-14HMS Spica i LysekilHans skriver brev hem.

"… Vi kom hit idag 16:00. Det snöar! Igår var jag på besök på 2 ubåtar. Sedan motionerade jag lite. Jag sprang runt på Göteborgs holmar. …"

"… Just nu uppgår mina ekonomiska tillgångar till 4 kronor och 50 öre men jag hoppas få lön på torsdag (130 kronor). …

"… Vi ligger här i 3 nätter nu. Sedan går vi till Malmö och det är därifrån jag åker på fredag. …

"… Nu har jag också avverkat halva lumpartiden, 5 och 1/2 månader kvar. …"

Vid Malmö hamn

1977-03-18HMS Spica ligger i Malmös hamn under några dagar i mars.

Kockumskranen är imponerande med sin storlek.

Passerar Ölandsbron

1977HMS Spica passerar Kalmar och Ölandsbron under sin färd från Karlskrona till Gålö.

Besök i Norrtälje

1977-05-09Efter övningar i Stockholms norra skärgård går HMS Spica in till Norrtälje.

Ytattackflottiljen vid Skeppsbron

1977Några torpedbåtar tillsammans med jagaren HMS Halland ligger vid Skeppsbron, Gamla stan i Stockholm 12-16 maj.

Slussen sedd från Spica

1977Förutom HMS Spica ligger även torpedbåtarna HMS Sirius, T122 och HMS Ystad, T142 förtöjda vid Skeppsbron.

HMS Ystad, T142 kommer senare under 1980-talet att byggas om till robotbåt och få beteckningen R142.

Klart skepp – 1:a ytattackflottiljen

1977HMS Spica övar med 1:a ytattackflottiljen.

Stridsberedskapsgraden Klart skepp är steget före Klart för strid.

Vid Klart skepp ska alla i besättningen bege sig till sina drabbningsplatser och klargöra materielen så att fartyget är stridsberett. Samtidigt utför man Gul stängning som innebär att alla vatten- och brandtäta dörrar och luckor stängs. Alla dörrar och luckor är märkta med en färgkod som anger när de får stå öppna eller inte.

Vid Gul stängning är alla dörrar till signalbryggan stängda och signalmännen är isolerade från fartygets inre.

Klart skepp signaleras i fartyget med 2 korta och 2 långa upprepade signaler, varav en tuta sitter i manskapsmässen.

Signalman satt ur spel

1977Vid övningar i klart skepp händer det att signalman blir fiktivt "satt ur spel". Då får han gå och sätta sig framför kanonen.

Vid andra tillfällen i Klart skepp beordras Vila på drabbningsplatserna. Hans får då vara kvar på signalbryggan men behöver inte signalera eller hålla utkik. Klädsel för strid, bland annat flamskyddshuva och damasker ska dock behållas.

Jagarflottiljen anfaller

1977Torpedbåtar av typ Spica används ibland tillsammans med en jagarflottilj. Under Hans tid i marinen 1977 samövar Spica med jagarna HMS Halland och HMS Småland.

Bilden visar hur en jagarflottilj anfaller.

Datakommunikationssystem MADAK

1977Som komplement till optisk signalering med signallampor, är HMS Spica utrustad med ett radiobaserat datakommunikationssystem; MADAK, Marint Datakommunikationssystem.

När Hans tar emot meddelande via optisk signalering från omgivande fartyg, händer det att samma meddelande kommer via MADAK. Så när Hans rapporterar ordern, händer det att stridslednings-centralen säger: "Ja, vi har fått det på MADAK också.".

Signalmatroserna tycker MADAK är ett konkurrerande kommunikationssätt till optisk signalering. MADAK sänder korta, krypterade standardmeddelanden på 0,5 sekunder. Även om meddelandena är krypterade röjer MADAK "att något är på gång" genom sin radiosändning som kan avlyssnas av främmande makt. Detta till skillnad mot optisk signalering som inte alstrar några radiovågor.

Källa: Försvarets Historiska Telesamlingar, Datakommunikation för order och stridsledning, Malte Jönson.

Far genom Järnholmssund

1977HMS Spica löper ut från Gålö och passerar genom det smala Järnholmssund.

Anlöper hemmabasen Gålö

1977HMS Spica tillhör 11:e Torpedbåtsdivisionen som är en del av 1:a Ytattackflottiljen. Divisionen har sin bas på Gålö.

Kranen vid Gålöbasen

1977Hans klättrar upp i kranen och tar en bild på Spicas normala förtöjningsplats.

Kranen används bland annat för laddning av torpeder samt ombestyckning. Ombestyckning innebär att fartyget ändrar uppgift från torpedskjutning till min-utläggning. Vid ombestyckning till min-utläggning lyfts torpedtuberna av för att frigöra minrälsen för att lasta minor.

Gålö Tigers

1977Gålö Tigers symbol skickade Hans hem i ett brev. Bilden har punktupplösning vilket indikerar att den skickats över fax eller annat system.

Räddad av flytväst

1977-05-22Sent söndag eftermiddag tar Hans och 2:e kocken Gålöbasens kanot och paddlar över till Årsta havsbad. Det är kallt så de har skinnjackor på sig under de uppblåsbara flytvästarna.

På vägen hem råkar de båda sätta paddlarna på samma sida och luta sig ut, varvid kanoten stjälper. De hamnar i det kalla vattnet och känner panik eftersom skinnjackorna och övriga kläder och skor tynger ner dem i vattnet.

Då kommer Hans ihåg att han har en uppblåsbar flytväst på sig, drar i snöret och känner hur han lyfts upp i vattnet. Kocken gör likadant och de kan båda pusta ut. De tar sikte på närmsta ö, Ekholmen, och simmar dit. Det tar ungefär 15 minuter.

Väl uppe på ön tar de av sig de kalla kläderna. Efter en stund ser de en segelbåt komma farande på fjärden. De vinkar, och får hjälp. Segelbåten plockar upp kanot med tillbehör och åker med dem till ön varvid Hans och kocken kan paddla hem till Gålöbasen. Sedan blir det snabb förflyttning upp till bastun för att värma sig och torka kläder.

Även om det var en dramatisk händelse, är den beskriven endast lite i förbigående av Hans i dagboken.

Lufttemperatur 1977-05-22 vid väderstation Berga 98040.

Tid	Temperatur
18:00:00	13,2 ºC
19:00:00	12,1 ºC
20:00:00	9,2 ºC
21:00:00	7,1 ºC

Torpedbåtar vid kaj

1977Även om torpedbåtarna övar ute i skärgården så ligger de oftast vid kaj.

Vakt-tjänst under en helg innebär att man kan sola på däck.

1977-05-05HMS Spica vid GålöHans skriver brev hem fredag.

"… Den här veckan har vi varit ute och åkt mycket. Förtöjde inte förrän 00:30 en kväll. På måndag åker vi till Norrtälje (en stad 8 mil norr om Stockholm). Sedan ligger vi i Stockholm torsdag till söndag, nedanför Slottet.

… Annars skiner solen här och vi solbadar lite. Något brun skall jag väl vara när jag kommer hem. …"

1977-07-24HMS Spica vid GålöHans skriver brev hem.

"… Något vykort kunde jag inte göra, för jag hade ingen papp. …"

Transportbåt till Berga

1977Det finns marina transportbåtar som går turer mellan Gålö, Gålö havsbad, Berga Örlogsbas och Muskö Örlogsbas.

Hans och maskinisten Rudolfsson åker transportbåt från Gålö till Berga Örlogsbas för att hämta pengar.

1977-04-05HMS Spica i MusköbergetHans skriver brev hem.

"… Måndagen målade vi. Idag, tisdag har allt gått åt helvete. Jag har haft målningsarbeten idag också. Jag fick en ny 5-liters färgburk av ett befäl. Jag visste inte hur jag skulle få upp locket. Men befälet sade att det bästa sättet att få upp locket är att ge locket en kick av hälen på skon. Alltså stampade jag till, det vill säga alldeles för hårt. Locket försvann under foten och färgen stänkte åt sidorna. Han bara skakade på huvudet och gick sin väg medan jag fick torka färg.

Dom här dagarna har jag också tillbringat nere i botten och sugit och torkat upp gammalt skit-vatten. Vi har sedan målat botten fint (inuti). Klockan 15:30 när jag satte det nästan sista penseldraget så springer avloppsledningen läck och sprutar skit-vatten ut på vår nya målning. Dessutom förstörs vårt potatislager. Bara att börja om att torka skit igen.

Jag var så trött på skiten att jag efter maten gick ut och sprang 5 km i regnet. Tog en lång 102-graders bastu för att få bort all färg på kroppen.

Igår tjänade jag förresten 30 kronor på morsesignaleringsprov. …"

1977-04-09HMS Spica i MusköbergetHans skriver brev hem på påskafton.

"… Jag ringde inte igår eftersom telefonen här är väldigt effektivt spärrad för alla samtal utom 08-området. Idag vaknade vi 5 ensamma klockan 11:30. Vi har det ganska skönt i alla fall (utan TV), Igår målade vi och drog ut antenn genom tunneln och ut på berget (300 meter). Tyvärr blev det ingen bättre bild med det var spännande. …

1977-04-11HMS Spica i MusköbergetHans skriver brev hem på annandag påsk.

"… Vi har just gått och lagt oss. Vi sover till eftermiddagen numera. …"

Inne i Musköberget påsken 1977

1977-04Påskhelgen 1977 tillbringar Hans på HMS Spica i en torrdocka djupt inne i marinens stolthet; Musköberget. Hans väljer att tjänstgöra påskhelgen då han behöver permission senare i juni då han ska bli pappa.

År 2012, 35 år senare minns han påskhelgen och skriver ner hur han upplevde tiden i torrdockan.

2012-07-09Hans minns tiden i Musköberget.

"HMS Spica låg upplagd i torrdocka men vi bodde som vanligt på båten. Spica har dock inget vatten och vi fick inte använda toaletten.

Vi gick vakt som vanligt 24 timmar om dygnet även fast fartyget var upplagt i torrdocka, djupt inne i berget.

Inne i berget var det radioskugga, varken radio eller TV fungerade alltså. Vi försökte desperat att koppa en teleledning till antennen och dra den ut genom öppningen, en sträcka på flera hundra meter. Det fungerade inte.

När man skulle gå på toaletten fick man trycka på "Öppna dörr" vilket var en 10 meter hög atombombsäker dörr med 1 meters tjocklek. Där bakom fanns toaletten. När dörren öppnades blinkade lampor och en signal ljöd. Det var alltså svårt att gå på toa obemärkt.

Från ingången i Musköberget var det nog en kilometers väg ner till torrdockan. Påskhelgen var alltså ganska långtråkig."

Torpedbåtsdivisionen i Visby

1977-07I juli besöker 11:e torpedbåtsdivisionen Gotland och finns under några dagar i Visbys hamn.

Upplever solnedgångar över havet

1977När HMS Spica gör kvällsövningar runt Gotland kan Hans och andra på bryggan, se solen gå ner i havet. Det är en vacker och fridfull vy.

Vakt-tjänst i Visby

1977-07Hans har många vaktpass under vistelsen i Visby. Under tidig morgon ser han solen gå upp.

1977-08-03HMS Spica i VisbyHans skriver brev hem tisdag.

"… Vi har kommit till Gotland nu. Här är det ganska fint. Vi åt helstekt får på Fårö idag. …"

Torpedbåtarna lämnar Visby

1977-08-09HMS Spica är först ut från Visby hamn.

Halv storm på västkusten

1977En kväll är det övning på Skagerrak och det blåser 22 m/s. Många av de värnpliktiga i manskapet blir sjösjuka och "obrukbara" där de ligger på durken inne i båten.

Även Hans lägger sig på golvet i manskapsmässen med plastpåse i handen men han behöver inte använda den. Det är dock en otrevlig upplevelse att lyfta från durken när båten rider på vågorna.

Vakt 24 timmar per dygn

1977Det är alltid någon som har vaktansvar på båten. I hamn ska man i vissa lägen vara två beväpnade vakter vid landgången.

Normalt har landgångsvakten ett "vapen" i form av en gummibatong. Men vid civil hamn måste vakterna bära kulsprutepistol m/45, även kallad Kpist, som finns inlåsta i ett vapenskåp på torpedbåten. Vapnet har följande data:

• Kaliber: 9×19 mm Parabellum
• Eldhastighet: 550–600 skott per minut
• Praktiskt skjutavstånd: 300 m

1977-08-16HMS Spica i KarlskronaHans skriver brev hem tisdag.

"… Fick chansen att bli postbud här i Karlskrona så här kan jag nu skicka en hälsning. Jobb hela dygnen nu. Har knappt vilat någonting. På fredag kommer jag hem sent, tippar jag …"

Spicas gummibåt

1977Torpedbåten HMS Spica har en gummibåt fastsurrad på luftintaget akterut. Gummibåten används först och främst i samband med förtöjning vid krigsförtöjningsplatser (KFP).

Vid angöring vid krigsförtöjningsplats, skickas några matroser ner i gummibåten för att först gå iland på ön. De kan därifrån hjälpa till att mottaga förtöjningstampar från torpedbåten.

Vid krigsförtöjningsplats

1977Under en del av slutövningen ligger HMS Spica förtöjd och maskerad vid en krigsförtöjningsplats (KFP) någonstans i skärgården.

En krigsförtöjningsplats har avbärare för fartyget samt förtöjningsringar. På land finns även maskeringsnät förberett som besättningen täcker torpedbåten med.

Det viktigaste vid en krigsförtöjningsplats är nog anslutningsboxen för telefon. Teleteknikern drar en kabel från HMS Spica till anslutningsboxen på ön och därmed är torpedbåten ansluten till marinens telefonnät och kan ligga radiotyst men ändå få order.

Mönstrar av

1977-09-01Hans avslutar sin värnpliktstjänstgöring och mönstrar av HMS Spica den 1 september 1977. Han har då gjort 11 månaders utbildning, varav 9 månader på HMS Spica.

Saker

1977Mössbandet är en officiell utensil från marinen. T-tröjan med Spica-motiv är däremot ett privat initiativ.

Repetitionsutbildningar

När Hans mönstrar av vet han inte om att han kommer att göra 4 repetitionsutbildningar på Spica år 1981, 1985, 1986 och 1987.

Han vet heller inte att HMS Spica kommer att bli bevarad som ett museifartyg och att han kommer att åka med som passagerare år 2012, 2016 och 2017.

Historik

HMS Spica sjösätts och tas i drift år 1966. I samband med detta skickar Försvarsstabens pressavdelning ut en pressinformation med text och foto.